QZD-5型系列機動車安全（綜合性能）檢測系統(tǒng),是成都成保發(fā)展股份有限公司最新研制的新一代機動車檢測線檢測系統(tǒng)。本檢測系統(tǒng)以車輛檢測現(xiàn)場的數(shù)據(jù)流為導向，以可靠性、安全性、靈活性及實時性等方面為著力點，以數(shù)據(jù)庫核心，應用最新的工業(yè)計算機控制技術(shù)，如分布（集散）型檢測系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)、開放式的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)接口、專有的數(shù)據(jù)處理及調(diào)度核心模塊、加固增強型工業(yè)計算機技術(shù)，組態(tài)思想的軟件模塊化技術(shù)等技術(shù)，構(gòu)建而成。本檢測系統(tǒng)廣泛適用于新線建立、舊線改造、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，完全適應不同檢測工藝流程的檢測線，實現(xiàn)的檢測項目包括：

1）安全技術(shù)檢驗：外觀、車速、側(cè)滑、輪重、制動（或加載制動）、燈光、底盤。

2）綜合性能檢驗：動力性、油耗、懸掛測試，外觀、車速、側(cè)滑、輪重、制動、聲級、燈光、底盤。

3）尾氣檢驗：穩(wěn)態(tài)工況、簡易瞬態(tài)工況、加載減速工況、雙怠速工況和自由加速工況的排放測試。

本系統(tǒng)符合如下法規(guī)及標準（凡未注日期的標準，均為最新版本的標準）：

中華人民共和國道路交通安全法（2011修正）

交通部部令2016年1號《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》

國環(huán)規(guī)大氣[2016]2號《關(guān)于進一步規(guī)范排放檢驗加強機動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》

GB 3847-2018 《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》

GB 7258-2017 《機動車運行安全技術(shù)條件》

GB 18285-2018 《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》

GB/T 18344-2016《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》

GB 38900-2020《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》

GB/T 26765-2023 《機動車安全技術(shù)檢驗業(yè)務信息系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)規(guī)范》

GA 1186-2014 《機動車安全技術(shù)檢驗監(jiān)管系統(tǒng)通用技術(shù)條件》

JT/T 198-2016 《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》

一、主要特點

1、檢測系統(tǒng)采用分布（集散）型檢測系統(tǒng)架構(gòu)

本檢測系統(tǒng)綜合了計算機、通訊、顯示和控制等4C技術(shù)，完美地體現(xiàn)了分散控制、分級管理、集中操作、配置靈活及聯(lián)網(wǎng)快捷等方面的技術(shù)優(yōu)勢。集散系統(tǒng)各部分（硬件和軟件）以組件或模塊的形式出現(xiàn)，各計算機調(diào)用已設計好的通訊裝置進行聯(lián)絡形成一個完整的系統(tǒng)。集散檢測系統(tǒng)由工位控制器（工控機）進行局部分散控制，用總控計算機或服務器協(xié)調(diào)各工位控制器（工控機）的工作，實現(xiàn)最優(yōu)控制，并實現(xiàn)集中監(jiān)視、操作和管理，以達到掌握全局的目的。集散檢測系統(tǒng)有如下優(yōu)點：

1）分散控制，故障分散，再加上有完善的系統(tǒng)自檢功能，故可靠性高;

2）集中協(xié)調(diào)管理，可實現(xiàn)最優(yōu)控制;

3）擴充靈活，可以方便地擴展新的檢測項目和檢測設備;

4）維修方便。

2、開放式的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的透明，為安、綜檢的監(jiān)管提供保障

本檢測系統(tǒng)采用開放式的網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)以TCP/IP協(xié)議為基礎(chǔ)，使不同軟硬件環(huán)境、不同通訊協(xié)議的各類終端設備可以互連，真正達到資源共享，數(shù)據(jù)通信和分布處理的目標。達成車輛檢測的高效、高可靠和高安全性，并更加合理地進行車輛檢測及業(yè)務管理，真正以分布的形式向用戶提供服務。

3、專有的數(shù)據(jù)處理及調(diào)度核心模塊，實現(xiàn)檢測系統(tǒng)的高效、靈活的統(tǒng)一

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為檢測業(yè)務所有信息、數(shù)據(jù)的聚集體，是機動車檢測系統(tǒng)的核心部件。檢測信息及數(shù)據(jù)的處理、調(diào)度，直接關(guān)系車輛檢測的效率、靈活性及智能化。在車輛檢測中，在各個工位節(jié)點，并發(fā)產(chǎn)生了大量的、多種數(shù)據(jù)類型的、無序的數(shù)據(jù)及信息，如檢測結(jié)果值、檢測過程值、車輛檢測狀態(tài)、設備運行狀態(tài)、工位程序運行狀態(tài)、業(yè)務申請、跳轉(zhuǎn)等。本檢測系統(tǒng)通過專有的數(shù)據(jù)處理及調(diào)度核心模塊，將輸入的數(shù)據(jù)信息進行加工、整理，計算各種分析指標，變?yōu)橐子诒蝗藗兯邮艿男畔⑿问?，并將處理后的信息進行有序貯存，并車輛調(diào)度信息隨時通過外部設備輸給信息使用者。通過這一專有技術(shù)實現(xiàn)如下功能：

1）無序登錄、無序查驗，無序上線檢測。

2）實時記錄檢測狀態(tài)，斷電后自動從中斷處重新檢測。

3）工位上車輛可任意調(diào)換檢測順序。

4）不同檢測線工位間可任意跨線、跨工位調(diào)配車輛。

5）任一檢測線上任何車輛無論處于任何狀態(tài)（行駛中或檢測中）下，均可根據(jù)情況迅速鎖定（解鎖）嫌疑車輛。

6）登錄、打印與檢測線可任意組合。

7）流水線檢測，只要物理空間位置允許，任一工位任意數(shù)量車輛可同時進行檢測。

4、共享數(shù)據(jù)庫，確保數(shù)據(jù)的完整性一致性

本檢測系統(tǒng)軟件使用的數(shù)據(jù)庫兼容支持多達10種類型的綜檢、安檢及排放檢測線，所有檢測類型共享數(shù)據(jù)庫，所有的數(shù)據(jù)都統(tǒng)一存儲、上傳，可以有效保證數(shù)據(jù)的完整準確和一致。

5、基于組態(tài)思想的軟件模塊化設計，實現(xiàn)靈活擴展檢測系統(tǒng)的功能，兼容各類新、舊設備，廣泛適應新線建立、舊線改造、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)

本檢測系統(tǒng)具備統(tǒng)一、獨立的設備功能模塊，如登錄、外檢、地溝底盤、動態(tài)底盤、路試、車速表校驗、制動輪重測試、制動加載測試、動力性測試、油耗測試、側(cè)滑測試及燈光測試等功能模塊。各模塊的基于組態(tài)思想精心設計，各模塊應用軟件通過類似“搭積木”的簡單方式完成軟件與不同接口、不同版本的硬件的匹配，而不需編寫專門的計算機程序。

6、檢測系統(tǒng)具有故障自診斷功能

本檢測系統(tǒng)能自動識別故障類型和故障部位，并可對故障部位進行屏蔽以保障檢測線不間斷運行?？梢酝ㄟ^設備掛起和工位掛起，屏蔽有問題的設備或者工位，屏蔽了有問題的部分后其余部分可以正常工作。

7、檢測線內(nèi)智能化調(diào)度，實現(xiàn)各種意外情況的快速處理

在檢測過程中，用戶可以隨時查看檢測項目的完成情況；可以實時刪除由于各種原因滯留在檢測工位上的車輛；在檢測過程中可以增刪工位和檢測項目；可以刪除車輛；可以保存復檢車的檢測信息。除了可以對檢測過程進行控制、調(diào)度、下線、刪項等操作外，檢測流程遵循先進先出（先到先檢測，其他車輛處于等待狀態(tài)）原則。

8、全面的設備兼容性

本系統(tǒng)可快捷方便地集成各類，多個廠家、不同版本的檢測設備，如專業(yè)廠家生產(chǎn)的碳平衡油耗計、外廓尺寸檢測儀、廢氣分析儀、不透光計、轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀、踏板力計等設備。

9、檢測系統(tǒng)具有多種管理模塊，適應檢測機構(gòu)的多樣化的管理需要

檢測線管理系統(tǒng)主要包括查詢、統(tǒng)計、打印、人員管理、權(quán)限管理等模塊。管理系統(tǒng)可以根據(jù)用戶具體需求進行定制。包括對檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、對人員工作情況的統(tǒng)計分析等。操作權(quán)限管理具有用戶創(chuàng)建、用戶更名、口令更改、用戶授權(quán)、權(quán)限劃分等用戶管理功能，而且各計算機權(quán)限用戶只能看到相應的菜單，非權(quán)限范圍內(nèi)的菜單則被自動隱藏。

10、檢測系統(tǒng)具備強大的擴展功能，為用戶提供檢測站一體化解決方案

本檢測系統(tǒng)預留多種擴展功能模塊。用戶可按需求選配收費系統(tǒng)、IC卡系統(tǒng)、掌上電腦外檢系統(tǒng)、觸摸屏系統(tǒng)、辦公大廳提示大屏系統(tǒng)等，并且根據(jù)業(yè)務情況定制合適的業(yè)務流程系統(tǒng)。